TPMS significa Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas. La ley federal lo requiere en todo carro vendido en EE.UU. desde 2008. Le avisa cuando una llanta está baja, evita reventones, ahorra combustible y extiende la vida de la llanta.
Cómo funciona el TPMS
- TPMS directo — un pequeño sensor con batería montado dentro de cada rueda. Reporta la presión real por radio.
- TPMS indirecto — usa los sensores de velocidad ABS existentes. Una llanta baja gira más rápido; la computadora lo nota y avisa.
Qué significa la luz
- Luz fija sólida → al menos una llanta está bajo el umbral seguro. Revise presiones, infle la baja.
- Luz parpadea 60-90 seg al arrancar, luego se queda fija → FALLA DEL SISTEMA. Sensor fallido, receptor roto o interferencia.
Por qué "solo inflar" a veces no funciona
- La llanta de repuesto también está baja — revísela.
- Un sensor murió — la batería se agotó o recibió un golpe.
- Sistema necesita reaprender — cambió ruedas y los sensores nuevos no están registrados.
- Mañana fría → la presión baja 1 PSI por cada 10°F de bajada de temperatura.
Costo de reparación
- Inflarlas — gratis en cualquier gasolinera.
- Reemplazar UN sensor fallido — típicamente $60-120 instalado.
- Reemplazar los CUATRO sensores — usualmente $200-400 instalado.
- Procedimiento de reaprendizaje — incluido gratis al comprar llantas con nosotros.
Aviso de California
California no está parando a la gente activamente por luces de TPMS, pero ES una falla en la verificación de smog en la mayoría de los vehículos nuevos. Si su luz está encendida y le toca smog, arréglela primero.
Qué hacemos en BTW
Conectamos el escáner TPMS, identificamos el sensor malo, lo reemplazamos con uno equivalente a OEM, y programamos la ID en la ECU del carro. La luz se queda apagada. La mayoría de los trabajos son 30-45 minutos. Llame al (916) 627-1998.